美国等北约国家不是把苏联的地效飞行器称为里海怪物吗！包子轩直接给黑云版本地效飞行器起名为“香江怪物”，也不知道他是怎么想的。

　　第一天所有被抽掉过来的工程师立即展开对地面效应的探讨和研究，很多人都听过臭鼬工厂的大名。既然老板建立这个工厂是以洛克希德公司臭鼬为目标和假想敌，那么未来的工作就绝不会轻松。

　　包子轩在选择人手的时候也是经过深思熟虑，基本上集合了整个黑云集团最适合的工程师和技术工人。可以说都是来之能战，战之必胜的人。

　　当天晚上真如老板所说，他们全部被要求睡在办公室，好在这里的生活条件不错，而且看到老板也是同他们一样的待遇。就没有在说什么，要不然很多人还真有些受不了。

　　第二天吃过早餐之后，包子轩召开了项目会议。看着大家的眼神，可能是因为薪资提高，也可能是因为真的对项目有期待。总之让包子轩非常欣慰，至少目前的工作状态和热情他不担心。

　　随着包子轩一个手势，最大的液晶屏幕亮了起来。这个时候大家才发现，最后面的那堵墙居然是液晶屏幕拼接而成。单单就是这套设备的价值就不菲，毕竟现在的液晶技术还不是很成熟。这么大块液晶屏幕需要的加工难度和技术实力都非常高，生产成本必定要成倍增长。很多元器件目前只能在实验室生产，而且成品率非常低。

　　包子轩边看着屏幕边说道：“我们黑云第一代地效飞行器的设计规划已经完成，你们需要作的就是让方案变为现实，同时对设计中存在的不合理之处进行改进。”

　　“黑云第一代地效飞行器命名为“香江怪物”，技术参数：长108米，翼展42米，自重300吨，最大起飞重量800吨，最大飞行高度50米；机翼配置8台黑云三转子涡喷发动机。”

　　“香江怪物”航程要达到9000千米，能够以800千米的时速将1200名人员运送到世界各地，而且不会被任何雷达发现。

　　看到设计图之后，所有的工程师都感觉这个飞行器仿佛来自于外星。包子轩可是结合了很多未来飞机的气动布局，使得香江怪物的设计更具科技感和流线型。

　　图纸结合老板介绍的数据，让工程师感觉老板是不是真的来自外星。这种产品已目前地球的技术水平能生产出来，大家都持怀疑的态度。

　　这个时候一个工程师问道：“老板，如果自重300吨，起飞重量达到800吨的话飞行器的材料结构强度可能不够，毕竟自重只有300吨需要大规模使用铝合金，可是铝合金的金属强度不能有过高负重。这样整个飞行器就是一个矛盾的存在，我们只能舍弃其中的一方面。”

　　其实这个工程师说的很符合当下实际情况，世界上绝大多数飞行器都使用铝合金焊接工艺。

　　包子轩：“我们不使用铝合金，全部使用钛合金；所以不要担心金属的机械强度问题。”

　　这个时候又有一个人问道：“老板，这样成本会高的吓人，而且市面上并没有那么多钛合金供应。就算我们同苏联关系好，可是一旦我们的产品问世；苏联人可能会趁机掐断钛合金供应，那个时候我们之前所有的设计都将推到从来。”

　　包子轩：“你能想到这点很好，不过我们已经在日本人手中搞到了能够代替钛合金的原材料，只是现在成本还比较高，而且还没有实现量产，因此第一代产品才准备用钛合金。而且就是苏联人不供应也不要紧，华夏也是钛矿的出产大国。”

　　看着很多工程师都是一脸迷茫，包子轩笑着说道：“既然你们已经是黄鼠狼工厂的一员，也就是黑云集团最核心的工程师，对你们也没有什么必要隐瞒。”

　　“我说的这种材料就是碳纤维材料，碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。”

　　“碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。”

　　“碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。”

　　在很多人看来这些东西很难弄明白，可是能够在这间办公室的人都是学理工科出身。对于材料数据十分清楚，听到老板说完之后，都认为这种材料未来一定大有可为。

　　早在1969年日本碳公司开发高性能聚丙烯腈基碳纤维获得成功。1970年日本东丽公司依靠先进的聚丙烯腈原丝技术，并与美国联合碳化物公司交换碳化技术，开发高性能聚丙烯腈基碳纤维。

　　1971年东丽公司将高性能聚丙烯腈基碳纤维产品投放市场。随后产品的性能、品种、产量不断发展，至今仍处于世界领先地位。此后，日本东邦、旭化成、三菱人造丝及住友公司等相继投入聚丙烯腈基碳纤维的生产行列。

　　包子轩通过专利互换的方式从日本人手中拿到了碳纤维材料的专利技术和生产授权，这种材料目前并没有受到太大重视，至少在日本是这样，可以说包子轩是捡了一个漏。

　　还有一点包子轩没有说，钛合金和碳纤维都是豪华版地效飞行器。未来可能因为成本需要生产铝合金版本，也可能因为没有那么多运力需求生产钢铁版地效飞行器。总之未来地效飞行器会有高中低搭配多个版本，更会根据客户需求进行订制。相信会有很多人选择地效飞行器作为交通工具，前提是产品足够安全和成熟。

　　包子轩：“材料问题已经问题，那么接下来大家要对各种零部件进行加工，我们的时间有限，希望你们不要浪费在这里的每一分钟。”

　　好在德国人留下的图纸非常详细，包子轩也只是稍加改动。要不然单单结构布局和零部件试制就要花费相当长的时间，在马岛战争之前根本不可能完成样机生产。

　　每个工程师分到的数据和图纸不一样，大家知道这是老板对他们的防备。同时也是对他们进行细致分工，让工作更具效率。这在大型设备生产之中在正常不过，如果任何一个人都能轻易看到详细图纸。想要对产品保密非常难，竞争对手随便挖一个人过去，就能轻易的仿制出来。

　　看着详细的图纸和技术参数，大家感觉这个钱是不是太好赚了。毕竟这不是研制，更多是把零部件加工出来，还有就是对所负责的区域进行测试而已。

　　虽然有详细的图纸，可是工程师们还是要对每一个生产出的零部件进行检测。毕竟图纸上的东西和实物还是有很大区别。最主要生产航空器材不能有一丝马虎，任何一个环节出现问题，都有可能导致整个航空器发生坠毁事件。

　　千万不能因为自己的疏忽让公司受到损失，更加不能出人命。如果真的出现这种情况，他们在黑云的日子算是到头了。而且最主要名声也毁了，估计在整个行业都很难找到工作，没有一家航空、船舶制造公司会用一名没有责任心的工程师。

　　


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