“杨主任，您当得起！”王春郑重地断然说道：“如果没有您的当头棒喝，把我们这些搞发动机的人从一味地模仿苏联技术的死胡同里敲醒，从国外搞来了这么多先进的技术资料，拓展了我们的眼界和思维，我们这些人还在自以为是地继续闭门造车。

  在ws6-h1核心机的研发过程中，我们才真正明白了为什么您当初一直强调，苏联有苏联的标准，美国有美国的标准，英国有英国的标准，我们华夏，必须有我们华夏的标准！

  科研工作必须是一丝不苟。英制公差和我们的公制公差进行换算的时候，有太多的四啥五入。一个零件出现一丝偏差，一千个零件就是一千丝偏差！我们现在总算是明白了我们照猫画虎搞出来的产品，为什么永远比不上原装的进口货！

  您提出来的流程控制、六个标准差、全程质量控制等科学管理标准，使得我国推行的全面质量管理体系变得更加严格、更加完善。没有这些严格的质量控制管理过程，哪怕是再好的技术，再好的设备，也造不出来最好的产品！”

  “我说王工啊，听你这么一说，我还真有点不好意思了呢！”杨卫平很是随和地笑道。

  “所以说啊，杨主任，您为我国的航空事业作出的贡献实在是太多了啊！”王春钦佩无比地感慨道：“没有您，我们还不知道得走多少弯路，钻多少条死胡同啊！”

  我不过是站在时间这个巨人的肩膀上而已。杨卫平暗自提醒自己。千万不能自鸣得意。因为，华夏的航空航天事业。还有着一条艰辛无比的坎坷道路，需要一步一个脚印地走下去。

  这个时代的科研工作者和产业工人，他们是那么的质朴，那么的无私。他们远没有后世国人那么多的虚华和讲究，国家只需要稍许给予他们一点点应得的福利和待遇，他们总会十倍、百倍，甚至是千倍的在各自的工作岗位上，默默无闻地奉献着。

  这是华夏发展科技和大力发展提高基础工业的最佳的黄金时代！

  “王工。在ws6-h1核心机的基础上开发大推力军用航空发动机，你们现在有没有什么好的计划？”杨卫平适时地换了个话题，免得王春等人老是为他歌功颂德。

  “有啊！杨主任。”王春欣然点头答道：“没有核心机之前，我们对原ws6样机也积累了一些经验。现在有了ws6-h1核心机，经过反复计算和推算，我们最终确定了一个新方案。

  这台大推力涡扇，设计成环形进气口。带19个变弯度进口导向叶片，前部为径向支板，后部为可调部分。风扇设计成3极轴流式，转子叶片材料为dz78h镍基单晶合金，水平对开钛合金机匣，转子和整流叶片可单独更换。风扇直径965mm，压缩比3.2。

  压气机采用9级轴流式，前面3级材料为高温钛合金，后面6级为高温合金钢。零级和前面3级整流叶片可以调整。转子为盘鼓式，用惯性焊连接。水平对开机匣前段为钛合金。后段用合金钢。设有孔探仪窥孔，用于观察转子和其他部件。压缩比9.75，效率为89%。

  燃烧室设计成短环形，火焰筒由高温钛合金经高精密加工而成。燃油经20个双锥喷嘴和20个小涡流杯喷出并雾化，实现无烟燃烧，并具有均匀的出口温度场。

  高压涡轮设计成单级轴流式。高负荷气冷单晶叶片，通过冲击和气膜冷却。机匣内衬扇形段通过冷却空气进行叶尖间隙控制。转子叶片和导向器可单独更换，全部转子叶片都用dz78h-2镍基单晶铸造，效率为92%。

  低压涡轮为2级带冠轴流式，2级转子叶片圴可单独更换。第2级导向器叶片可以分段更换。第1级转子叶片、涡轮盘、第2级材料圴采用铸造高温合金，轴用等温锻造高温钛合金。

  加力燃烧室采用回旋式混合器设计，可以使内、外涵气流有效混合。内涵气流中90%的空气在燃油喷入外涵气流前燃烧完成，使整个工作范围内温升平稳，外壳材料也采用等温锻造高温钛合金。

  尾喷管设计成可以收拢-扩张结构。喷口面积由液压作动筒和作动环控制，主、副喷管的调节板为三段铰接。在凸轮和滚术上移动，以调节喷口面积。喷管外売材料为焊接的高温钛合金。

  控制系统采用了我们自行设计的主燃油控制器，并有电子模拟和主液压机械控制备份，以及一个风扇转速限制器。

  支承系统设计为五个支点，高压转子2个轴承，低压转子3个轴承。

  按照设计的参数标准，这款大推力涡扇的最大加力推力要求达到12468dan，中间推力7226dan，最大推力8655dan，加力燃油率2.03kg/(dan.h)，中间耗油率0.70kg/(dan.h)，推重比7.25，空气流量118kg/s，涵道比0.85，总增压比30.4，涡轮进口温度1465度，最大直径1180mm，最大长度4625mm，总重量g。”

  随着王春的介绍，杨卫平一边听一边在脑子里拿这款大推力发动机与美国通用公司的f110-ge-100进行各种比较。

  听完王春最好说出的这组数据，杨卫平顿时变得格外振奋。

  因为，这款大推力军用涡扇，不仅在多项指标上要超出了f110一点，而且总重量竟然比f110轻了五十多公斤。这台涡扇如果成功研制出来，绝对是一款非常优秀，综合性能达到世界一流水准的大推力军用涡扇发动机。

  “王工，现在这款大推力涡扇样机动工了没有？”杨卫平兴致勃勃地欣然问道。

  “杨主任，样机已经出来了，3月5就已经进行了150小时定型试验！”王春很是自豪地答道：“在上个月的一次试验中，完成了5004个总累积循环(tac)，其热端部件寿命是美国人制造的f100发动机的三倍！现在这款大推力涡扇还没有命名，我们全体工作者都在等着您来最终定型呢！”

  “好！好！这真是太好了！”杨卫平右手握拳对空用力挥了一下，兴奋地说道：“有了这款大推力军用涡扇，我就可以动手设计我国的第三代战斗机了！如此优秀的一款发动机，当然得有一个与此相配的好名字，我决定，就称它为‘太行”，产品型号ws10！”

  由不得杨卫平不兴奋，因为王春报出来的这些结构设计和各个指标参数，比目前在我国空军服役的f14a雄猫战斗机采用的tf42发动机要先进多了。

  华夏是真的不缺先进发动机设计人才啊！

  一直局限他们的思维开启了，局限他们的材料和精密加工技术解决了，他们肯定可以源源不断地设计出各个系统不同功能的世界最一流的航空发动机！

  杨卫平上一世我国航母舰载机的研发鞠躬尽瘁，直至生命的最后一刻。对当今世界各国第三代、第四代战斗机的发展历程有着全盘的了解和掌握。

  现在，他完全有把握在“太行”发动机的基础上，设计出一款比苏27，f14a性能更优越的双发双座重型战斗机。

  远程的不死鸟、中距的麻雀，近距的响尾蛇现在有大把的供我国的导弹专家们剖析，如今导弹研究所的专家们在我们自行研究的霹雳（pl）系列空空导弹的基础上，吸收了国外的精华，去掉其中糟粕，已经可以成功的量产pl系列的远、中、近距空空导弹。

  该死的美国佬竟然为了给台湾充当保护伞，不惜把两国政.府正式签署的租借协议单方中断。

  这事让杨卫平恨得牙都痒痒的。

  如今有了一款最少可以用到九十年代中期的大推力军用涡扇发动机，杨卫平毫不犹豫地在我国第三代战斗机的外型结构上，直接山寨美帝还没有问世的f22和f35！

  以当今世界的电子技术和计算机技术，当然不可能造出真正的f22和f35，但是，f22和f35的气动布局完全可以加以借鉴。

  最起码，杨卫平可以把握住华夏空军的第三代战斗机，在设计理念上，按照超音速巡航、高机动性、隐身性、短距起降、可靠性和维护性好这五大特点，来一步一步地发展和不断改良。

  歼七是肯定要改进，新的歼七，可以按照f35单发单座战斗攻击机的目标轰炸、防空截击功能特点，模仿f35的外型，变成一款真正的第三代战斗轰炸机。

  上一世，歼七枭龙的定位就是战斗轰炸机，但枭龙在杨卫平眼里尚有很多不足之处，最主要的毛病，无疑就是发动机。

  现在咱把歼七枭龙变成f35的外型，嘿嘿嘿！想来是可以狠狠地恶心恶心该死的美帝了！

  咱自己的歼十，其气动布局和整体外型还是不错的，先留着，等有了更好的大推力涡扇，再让第四代超级歼十横空问世。

  苏联现在在搞苏27，美帝有f14，咱们华夏当然也得有双发双座的重型战斗机。那就直接山寨f22猛禽好了，相信届时咱华夏版的歼十一熊猫，肯定要比美帝的雄猫一点也不逊色，只强不差！(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)


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