怀化市。

　　总部设立在这里的南方石化，从之前的默默无闻，在之前的能源大战中，瞬间一举成名。

　　而作为西南、华南、华中的交通枢纽，怀化的地理位置非常重要，随着飞鹏集团的怀化物流转运中心投入使用，这里的发展，也快速提速起来。

　　怀化，凤凰县。

　　209国道和高速都穿过该县城。

　　就在凤凰县通往怀化城区的209国道上，一支施工队伍正顶着烈日炎炎，在公路上忙碌着。

　　两台大型钻孔机，向地下深处打造着孔，打孔的位置距离，在公路的中间，以及一侧的绿化带。

　　在已经完成打孔的位置上，工人将管道和特制的粉末送入孔洞中，最后导入另一种液体，液体和粉末接触后，迅速反应生成坚硬的岩层。

　　这些人造硬岩往往可以覆盖孔洞周边，半径可以达到1～3米左右。

　　而这些硬岩还会和周围的普通岩石、柱体融合在一起，形成非常牢固的地基。

　　当一道道柱体树立起来后，其他施工人员，就会在柱体上面安装氧化硅—氯化钠板，然后铺设轻轨和隔离网，以及其他基础设施。

　　从会同县出来的林建东，在吊车的小工作台上，穿着一套简易的外骨骼，安装着隔离网。

　　做建筑工人虽然非常辛苦，但飞鹏集团的工资和福利都不错，才初中毕业的他，去长沙混了四五年，最后还是一事无成的跑回老家。

　　回老家后，林建东在村里面整天游手好闲，跟着几个狐朋狗友，整天干一些偷鸡摸狗的事情。

　　眼看就要三十岁了，他父母一气之下，将林建东塞到燧人培训基地，燧人系之前投资了大量的乡镇培训基地，会同县就有一个培训基地。

　　一开始，林建东还不以为然，不过燧人系的培训机构，可是吸收了各种传销培训的精华，加上本身的硬实力支持，和半军事化管理。

　　经过半年多的培训，林建东感觉自己悟了，他仿佛脱胎换骨了一般，在培训基地他学习了建筑施工的不少技能，然后被拉到怀化建设悬空公路桥。

　　一路从怀化城区，沿着209国道向西北修建，经过大半年的风吹日晒，他皮肤黑了，浑身都是腱子肉，精神面貌也发生了根本的蜕变。

　　环境是可以改变人的，燧人系内部的工作氛围，很容易让员工产生工作热情，并将自己当做燧人系的一份子。

　　“东子！”

　　林建东转过头回道：“头，什么事?”

　　底下的施工队队长大声喊道：“吃饭了。”

　　“好，我把最后三个钉子打好，就下去。”

　　他操作着小工作平台，向上提升了半米，操起一旁的锁钉机，在预先打好的螺丝孔上，装上手指粗的螺丝钉，设备套上螺丝钉后，按下开关的瞬间，一颗类似于铆钉的钉子，就被打在隔离网上。

　　五分钟不到，三颗钉子都完成了。

　　林建东看了看底下，发现没有什么人，便按下降落开关，工作平台缓缓向下降落到公路桥面。

　　打开工作平台的护栏门，其他工友也陆续收工，他步行了七百多米，来到一列电车旁边。

　　将辅助外骨骼和安全头盔卸下，放在车厢的陈列架上，进入第二节车厢，这里是洗漱和清洁的专业用车厢。

　　冰凉的水，打在脸上，林建东用力的擦洗着脸庞，快三十而立的他，留着一个干净利落的寸头，热情洋溢的笑脸上，是自信和刚毅。

　　进入第三节车厢，里面是厨房。

　　“张叔，回锅肉、红烧排骨，还有手撕包菜和番茄炒蛋。”

　　胖胖的中年厨师，将菜夹在不锈钢盘子上，递给林建东。

　　接过盘子的林建东，在一旁的篮子里，拿了一个火龙果，又去冰箱拿了一瓶鲜榨杨梅汁。

　　出了车厢的侧门，是一个临时搭建的简易餐厅，一众工友正一边吃喝，一边说着荤段子之类，时不时引起哄堂大笑。

　　一个刚被分配过来的小年轻，坐在林建东的身旁，吸了一口透心凉的杨梅汁，好奇地问道：“东哥，这公路桥要修建到凤凰，咱们公司会不会就不继续建了?”

　　林建东夹起一块回锅肉：“你听谁说的?”

　　“额！网上说的，新蓝博客有人说咱们公司投资公路桥，和高铁存在功能重复，可能送不回成本。”小年轻担忧的说道。

　　虽然这几年国内发展迅速，但是贫富差距仍然居高不下，燧人系的工作非常抢手，小年轻显然不想失去这个工作。

　　“笑话，垃圾桶的话听听就好。”林建东虽然没有读过什么书，但是经常看燧人内刊的他，还是了解一些情况的。

　　由于各地的支持，建设在公路上方的公路桥，本身不需要征地费用，地方还会补贴一部分资金。

　　而4＋1级别的公路桥平均每公里造价，大约在2350万左右，加上配套设施的分摊，平均每公里2400万左右。

　　这个价格比一般的高速公路还便宜不少，如果是在山区建设，造价可能要提高到每公里3500万左右。

　　这些公路桥建设后，飞鹏集团是拥有20年专营权的。

　　到期后，各地可以选择以造价30%赎回，也可以选择继续交给飞鹏集团营运，再营运20年时间，就可以无条件赎回。

　　看起来，飞鹏集团建设如此大规模的悬空轻轨，就算是有地方补贴和减税，和20～40年的专营权，仍然很难回收成本。

　　东部地区的大城市中，悬空轻轨确实可以回收成本，但是中西部和三四线城市的轻轨，要如何回收成本呢?

　　这就是不少新蓝博客的大V，集体唱衰悬空轻轨的原因。

　　但是他们忽略了另一个情况，那就是中西部大发展后，对交通需求的爆发性增长。

　　飞鹏集团和燧人系本身，其实对交通的需求量，也在与日俱增着。

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　　高速公路需要收费，而飞鹏走自己的悬空轻轨运输，却不需要缴纳高速的费用。

　　对于拥有快递、外卖、农业、矿物和工业制品的燧人系而言，这种拥有独立路权的交通系统，可以节约庞大的费用。

　　不用缴高速费用、不用等红绿灯、不用担心塞车。

　　轻轨设计速度虽然最高只有210公里，但是可以自己调配运输，才是真正的杀手锏。

　　飞机再快，最后还需要公路运输来补充，遇到没有机场的地区，也没有快到哪里去。

　　而飞鹏集团计划打造的悬空轻轨网，是要沿着各地国道发展的，基本可以覆盖到县一级。

　　将来和西南的超级公路配合，基本可以沟通全国各地，实现东西南北的物资快速配送，在特殊情况下，这些悬空轻轨也可以作为掩体和专道使用。

　　这笔投资表面上亏了，实际燧人系并不亏，甚至进一步完成了自己的产业链布局。

　　


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