不得不说，陈新的规划很有吸引力，而且只要有足够的资金支持，将有很大的可能成为现实。

　　如果这个项目最后能顺利完成，到时候塞博坦数码必将成为世界上最顶级的互动娱乐公司。

　　白手起家将一家公司带到该领域世界顶级的地步，这是任何职业经理人都渴望做到的事。如果能在吴钧自己手里完成，那又将是多大的荣耀。一想到这里，吴钧就有种热血沸腾的感觉。

　　不过更让他好奇的是，陈新背后的星环集团到底什么来历，竟然会有这么雄厚的资金实力。只是看陈新的样子不愿多说，吴钧也就知趣地没问。

　　两人又聊了一会儿，吴钧突然想到一件事，问道：“陈总，对了，你之前说过的开发游戏的事，现在进展怎么样，游戏部门的员工说最近发给你的邮件都没有回复。”

　　陈新一拍脑袋，说道：“抱歉抱歉，最近事太多，我都还没看。游戏的事这两天我会处理，你先把科幻影视城的计划书搞定，到时候看《乡村教师》的全球票房，如果时机成熟的话，我们直接和江城市市政府联系投资！对了，我们的游戏部门现在大概有多少人？”

　　吴钧道：“59人，基本上以策划、美工为主，像程序员,游戏构架设计人员都按你的意思没有招收。”

　　吴钧其实有些搞不明白陈新的想法，如果说电影CG还以公司内缺乏有经验的技术人员，只能交给海外技术团队来做的话，那么游戏依然这么干就有些难以理解了。

　　国内近几年的游戏市场发展非常迅速，并不乏游戏领域的专业人才，再加上吴钧自己就是这一行业出身，对游戏领域有着相当深入的了解，因此完全可以帮助陈新组建起一家实力雄厚的游戏工作室。再加上塞博坦数码海外技术团队的支持，制作出一款画面精良、效果出色的游戏并不是什么特别难的事。

　　不过双方合作这么久，陈新一些出人意料的事吴钧也不是没见过，因此并未放在心上。

　　陈新想了想道：“等我过两天看过他们的邮件，到时候再召集大家开个会，选定好题材后我们就准备开发吧！”

　　吴钧点头说好。

　　就在这时，钢镚的声音突然在陈新脑海里响起：“老豆，总参传了一份文件，你要不要看看？”

　　陈新脸上不动声色，对吴钧道：“老吴，待会儿我就不去公司了，先送我回家吧。”

　　“好嘞！”

　　…………………

　　刚回到江城人民医院附近的锦园小区，陈新打开电脑登上TT,就看到一个PDF文件传输的对话框。

　　陈新选择点击下载，文件打开。

　　出乎陈新的意料，文件并不长，只有短短几页，开头便是一小段的问候信：

　　战略忽悠局的同志们，大家好，我仅代表执政党**********向各位表示感谢。这次军品贸易算是我们双方第一次真正的正式的合作，希望以后能长期坚持下去。由时间有限，我方目前只能列出首批军贸清单，具体交接事宜以贵方方便为宜。

　　第一：F119，117S航空发动机轴承制备工艺及流程，并且购买各一百套相关零部件，报价：五千万美元。

　　第二：有源相控阵雷达TR组件十套，报价，五百万美元。

　　第三：拖曳阵列声呐十米分段，报价：五百万美元

　　第四：潜艇用消声瓦一百块，报价：五百万美元

　　…………

　　陈新摸着下巴，饶有兴趣地看着总参列出的采购表格，虽然总费用不到一亿美元，但陈新却仿佛看到了一条闪闪发光的金光大道正呈现在自己面前。

　　这份采购表格显然经过了精心设计，虽然采购数量不多，但每一个采购方案都和中国军方的弱势项目有关。

　　这些零部件买过去之后肯定是做测试用的，一旦性能得到证明，那么后续订单必将源源不断地发过来。

　　唯一让陈新觉得有些意外的是中国方面只采购F119以及117S航空发动机的轴承部件，却并未采购涡轮盘，显然中国在航空发动机涡轮盘方面的水平比陈新想象得要高。

　　至于之所以采购轴承部件，陈新并不感到意外。

　　轴承虽然不起眼，但是在工业领域却具有很高的技术含量，甚至可以作为衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。

　　当今世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2010年我国轴承产业销售额达1220亿元人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。

　　至于用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承，已成为中国在航空发动机研发中难以翻越的“珠穆朗玛峰”。

　　以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。

　　航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。

　　而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。

　　另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用——这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限一说，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤。而中国目前航空发动机的主轴承寿命有限，轴承已成为木桶原理中的  “短板”。

　　目前，我国正在全力研发航空发动机所需的关键部件之一的轴承，这是一条没有其他选择的道路。民机所用航空发动机虽可以从西方引进，但西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给中国，以防止中国正在研制的航空发动机装上引进轴承而成为其竞争对手，至于军用航空发动机，西方连整机都对中国禁运，更不可能把其中配置的高端轴承单卖给中国。

　　这一短板如果得不到解决，中国的航空发动机发展必将受到严重的制约与影响。轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机(如航空发动机)的精度、性能和可靠性起着决定性的作用，轴承技术的落后已经给中国工业造成严重的影响。

　　不过这些毕竟是属于决策者的事，陈新所能做的就是尽力推一把，至于到底能学到多少，就看他们自己的了。

　　除了轴承之外，像相控阵雷达的TR组件，拖曳阵列声呐对钢镚而言都不是什么太难的事，唯一让陈新觉得有些棘手的是潜艇用的消声瓦。

　　消声瓦的起源可以追溯到第二次世界大战末期，当时德国海军节节败退，为了挽回败局，减少U型潜艇的损失数量，德国海军开始在部分潜艇的外壳上加装一层名为“阿里贝里奇”的合成橡胶防声材料，厚约30mm，内部有直径2-5mm的圆柱型空洞。它利用声音入射时产生的气泡变形来吸收声能，在降低反射及艇内噪声方面有一定作用。这个“阿里贝里奇”合成橡胶防声材料或许就可以认为是世界上第一种用于实艇的消声瓦。

　　目前国际上所采用的消声瓦普遍使用橡胶作为材料，这对钢镚而言可真有些为难了。


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