11月25日，新上任的意大利总理马里奥·蒙蒂批准了出售由财政部所持有的联合电力集团股份的决定。

    通过这一次国有股份的出售，能够为意大利方面带来超过130亿欧元的收入，从而缓解目前意大利日益严峻的主权债务危机。

    作为“回报”，在上周意大利方面进行的总额为30亿欧元的5年期国债竞购中，渣打-美林集团旗下的资产管理公司以6.29%的利率，认购了其中10亿欧元的国债。

    值得一提的是，在一个月前，同样是意大利的5年期国债，其利率仅仅为5.32%。

    这也可以看出来目前市场对于意大利方面主权债务的信心下降。

    在购得了意大利政府所持有的联合电力集团的股份之后，联合能源集团在联合电力集团中的持股，上升到了72.5%，达到了绝对控股。

    这个消息传出之后，联合能源集团的股价再次上涨，当日涨幅高达3.5%，很明显市场对他们的这笔收购持乐观态度。

    这个时候，巴伦带着尤利娅·摩尔已经来到了科洛。

    在科洛首都布利塔，来自乌克兰的俄罗斯族女孩娜塔莎也已经在此等待。

    这一次来到科洛，自然是为了帮助尤利娅“圆梦”。

    布利塔最好的综合性医院，是由德文希尔慈善基金会所资助建立的德文希尔医院。

    来自伦敦的最顶尖生殖医疗团队，已经抵达了这里。

    接下来，他们将完成娜塔莎的受孕，从而令其孕育巴伦和尤利娅的后代……

    在成功之后，娜塔莎将留在科洛十个月，一直到孩子出生之后，才会同孩子一起被带到英伦。

    ……

    科洛总统托马斯·卡博雷已经完成了对尼日利亚的访问，返回了国内。

    趁着巴伦来到布利塔的机会，托马斯同他进行了见面。

    通过之前贾梅·邦戈的两届任期，科洛国内的经济获得了跨越式的发展。

    在托马斯·卡博雷接手了科洛的总统职务之后，他所需要进行的工作，除了科洛对外的发展之外，还有，就是保持科洛的社会稳定。

    因为西非自由贸易区的建立，在客观上也放松了科洛同周边国家之间的人员流通。

    但相比来说，科洛在经济方面相比周边国家要更好一些，国民各方面的待遇，以及基础建设都更加完善。

    这就造成了包括加纳、布基纳法索在内的邻国，有相当一部分民众进入到科洛境内寻找工作机会——这里同样的工作，能够获得的收入更高。

    当然，这对于科洛来说，在某些方面也的确有好处——外来务工人员能够为科洛提供更多的相对廉价的劳动力。

    毕竟因为收入的提升，许多科洛的国民对于一些繁重劳动已经并不算热衷，即便是去参与这样的工作，所需要的酬劳也更高。    

    就类似于李家坡，它们就是通过引入大量外籍劳工，为其经济建设提供廉价劳动力，从而获得长足发展的。

    说白了，就是压榨外籍劳工，来为本国国民提供更好的待遇。

    科洛当然也能这么做，但这同时，也会为科洛带来更加复杂的治理工作。

    因为随着更多外籍劳工的涌入，必然会对科洛的社会治安造成影响。

    数据表明，最近一段时间的外来劳工涌入，也让造成了科洛整体的犯罪率上升，同时也对包括医疗卫生和教育在内的领域，造成了压力。

    同时，因为外籍劳工相对更低的工资要求，这也事实上造成了本土居民在工作机会上，同外籍劳工的一些矛盾。

    这些，都是需要科洛方面在接下来尽快解决的问题。

    目前科洛方面在持续的招募更多的警察，保证警力的覆盖，从而维持社会的良好治安。

    另外的，他们也需要更多产业投资，提供更加丰富的工作岗位。

    就比如之前荣耀电子在科洛建成的多普达品牌的低端手机组装工厂，不但为科洛提供了相当具有质量的工作岗位，并且其相关联的上下游产业链，也能够提供更多工作岗位。

    标准防务公司在科洛北方小镇博古所建立的军工生产中心也是这样，因为其中的火药和武器生产具备一定的危险性，并且其中的一些岗位，需要的技术含量不高，但相对应的收入还算高，因此在博古吸引了许多工人入住，从而令这个之前的北方小镇，已经具有了小城市的规模。

    接下来，巴伦所控制的许多公司，也将陆续会将一些技术含量不高的产业，转移到科洛境内。

    而且科洛方面，也将再次进行一波基础设施建设，对全国的交通、水利等方面进行投入，除了能够提供更多的工作岗位之外，还能够令科洛的交通运输和农业方面得以改善。

    有科洛海上油田这么一个“印钞机”，科洛政府并不算缺钱，这一轮的基础设施建设，他们将所制定的计划，将总共投入1000亿科洛先令（约合100亿美元）……

    “半岛东方集团在科洛的最大港口洛蒂港成立了一家海事学校，正在面向科洛的年轻人，进行海员的培养……”

    从拿到的资料中，巴伦可以看到：

    “通过培养更多的科洛本土海员，除了能够为当地人提供相对高薪的工作之外，也能够通过雇佣科洛的船员，大幅的降低半岛东方远洋运输的人员成本，从而提升他们的竞争力。”

    通过追加投资，半岛东方集团目前持有洛蒂港15%的股份，并且参与到了洛蒂港的运营之中，以提升这个西非最大港口的运营水平。

    同时，在获得资金之后，洛蒂港将进行新一期的扩大建设，新增两个散货装运码头和一个集装箱码头。

    并且洛蒂港还将扩大其油类码头的规模——在尼日尔直达洛蒂港的输油管道建成之后，洛蒂港除了科洛本土所开采以及炼制的油品之外，也将增加油品装卸的规模。

    可以说在不久的将来，洛蒂港除了继续作为西非地区的最大港口之外，也将会向整个非洲的第一大港的位置发起挑战。

    (本章完)


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