在海军舰艇的设计和建造过程中，空间的分配和利用是一个至关重要的考量因素。特别是对于轻型航空母舰和两栖攻击舰这类舰艇，由于其设计上的限制，它们的甲板空间相对较小，无法与大型航母相提并论。这种空间上的局限性意味着它们无法容纳那些需要较长跑道和更宽阔甲板空间来进行常规起飞和降落的舰载机。

常规起降的舰载机，如一些战斗机和大型运输机，通常需要一段较长的跑道来达到起飞所需的速度，同时在降落时也需要足够的距离来减速并安全停稳。

此外，这些飞机在甲板上的操作，包括起飞前的暖机、检查和装载，以及降落后的停放和维护保养，都需要较大的空间。因此，轻型航空母舰和两栖攻击舰由于其空间限制，往往无法满足这些要求。

为了适应这些舰艇的空间限制，通常会采用其他类型的舰载机，如垂直/短距起降（V/STOL）飞机，这些飞机可以在较短的距离内起飞和降落。

从而更好地适应轻型航空母舰和两栖攻击舰的空间条件。

这样的设计使得这些舰艇虽然在舰载机搭载数量和类型上有所限制，但仍然能够保持一定的航空作战能力，以执行多种海上任务，如反潜作战、空中支援和特种作战部队的快速部署等。

轻型航空母舰和两栖攻击舰的设计和运作必须考虑到空间的有限性，这直接影响了它们能够搭载的舰载机类型，以及对舰载机起飞和降落操作的要求。通过精心的设计和对舰载机类型的选择，这些舰艇能够在有限的空间内最大化其航空作战能力。

在现代海军舰艇的设计和配置中，舰载航空力量是不可或缺的组成部分。为了适应不同的作战需求和舰艇设计的限制，这些舰艇通常会根据其特定的任务和尺寸限制来选择合适的飞行器。在这种情况下，垂直/短距起降飞机和直升机成为了常见的选择。

垂直/短距起降飞机（V/STOL）是一种具有独特起降能力的飞机，它们能够在非常短的距离内或者直接垂直起飞和降落，这种特性使得它们非常适合在空间受限的舰只上操作。这类飞机不需要长跑道就能完成起降，因此，对于那些甲板空间有限的舰艇来说，垂直/短距起降飞机是非常理想的航空装备。

同样，直升机也因其对起降空间要求较低而被广泛搭载于各类舰只上。直升机可以在极小的空间内进行垂直起降，这使得它们能够轻松适应各种尺寸的舰艇，从小型护卫舰到大型航空母舰。此外，直升机的灵活性也为舰艇提供了多种战术选项，包括快速部署人员、物资转移、搜索与救援以及多种侦察和监视任务。

无论是垂直/短距起降飞机还是直升机，它们都因为对甲板空间的要求较低，能够在有限的空间内完成起降，而成为了众多舰艇的首选航空装备。这种选择不仅提高了舰艇的作战效率，也增强了其在复杂海况下的多任务执行能力。

轻型航空母舰和两栖攻击舰在设计和建造过程中，由于其舰体规格的限制，面临着一系列挑战。首先，这些舰只无法安装标准的起降设备，这是由于其舰体尺寸较小，无法容纳这些大型设备。此外，这种规格限制也影响了飞行甲板的面积，使得这些舰只的飞行甲板面积相对较小。

这些因素共同导致了轻型航空母舰和两栖攻击舰无法搭载常规起降的舰载机。常规起降的舰载机需要较大的起降距离和空间，而这些舰只由于其舰体规格的限制，无法提供足够的空间来满足这些需求。因此，这些舰只无法搭载常规起降的舰载机，而是需要采用其他类型的飞行器来适应其特殊的舰体设计。

为了解决这个问题，轻型航空母舰和两栖攻击舰通常会采用垂直/短距起降（V/STOL）飞行器或者滑跃式起飞的飞行器。这些飞行器可以在短时间内，从较小的飞行甲板上起飞和降落，从而适应了这些舰只的特殊需求。同时，这些飞行器也具有较小的体积和重量，可以更好地适应这些舰只的空间限制。

总的来说，轻型航空母舰和两栖攻击舰由于舰体规格的限制，无法安装标准起降设备，也无法提供足够大的飞行甲板面积，这些因素共同导致了这些舰只无法搭载常规起降的舰载机。然而，通过采用垂直/短距起降飞行器或者滑跃式起飞的飞行器，这些舰只仍然可以有效地进行航空作战，从而适应其特殊的舰体设计。

陈渊从未预料到，他投入了无数的精力和时间，历经重重困难，孜孜不倦地研发的垂直起降飞机，竟然会在公众和专业人士中引起如此热烈的反响。这款飞机的研发过程对他来说是一段充满挑战的旅程，他不仅要克服技术上的难题，还要面对资金和资源的限制，每一步进展都伴随着艰辛和不懈的努力。

当他的成果终于呈现在世人面前时，他所收获的认可和赞誉远远超出了他的预期。这架飞机的创新设计不仅解决了传统飞机起降对跑道的依赖，还在很大程度上提高了飞行的灵活性和安全性。它的成功，不仅为航空工业带来了新的突破，也为陈渊个人的职业生涯书写了辉煌的一章。

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