李承乾的陵寝还没取名，但占地面积是九万九千九百九十九平方米，这个数字是李承乾当初要的。乾元县，和李承乾的陵墓隔着一条河（这条河我真查不到叫啥名字），可以做邻居的节奏了。只可惜，李承乾的陵寝在深山之中，不打算对外开放，百姓们也很难穿越深山老林找到李承乾的陵寝。

  老李的昭陵呢，或许了解的人不多。从唐贞观十年（636年）文德皇后长孙氏首葬，到唐玄宗开元二十九年（741年），昭陵建设持续了107年之久，周长60千米，占地面积200平方千米，共有180余座陪葬墓，是关中“唐十八陵”，也是中国历代帝王陵园中规模最大、陪葬墓最多的一座；是唐代具有代表性的一座帝王陵墓，被誉为“天下名陵”。

  没错，老李的昭陵是可以用了的，只不过之后都在扩建和加以修缮。换言之，昭陵随时都可以让老李躺进去！至于李承乾的话，他的陵寝一直处于时建时停的阶段，而且后人也没法扩建，因为太偏僻了，深山老林里面，怎么扩建？地方就这么大点，难不成要把周边的大山给搬走吗？主要是近些年，大唐正在飞速发展，哪里抽的出人力给李承乾修建陵寝？

  而且，李承乾的陵寝规模不大，就九十九平方千米，真要动手修建，最多四年就能完全竣工了。这份数据也是有考究的，根据汉惠帝元年春调发天子直属郡县徒隶开始修建长安城，中间两次调发长安附近六百里内十四万多百姓，每次一个月，并在三年调发诸侯徒隶二万人，所有人一起工作，直到惠帝五年底最后一个月完成修建长安城。再加上之前高帝时期修建长乐、未央宫所用的两年零两个月，可以认为汉初完整建造长安城用时七年零两个月左右。

  十六万人修筑三十六平方千米的初代长安城，每年只工作两个月，耗时七年又两个月，也就是说在七年内，每年调动两次，每次一个月，一年两个月，最后还有两个月临近竣工，总得算下来的就是十六个月，一年又四个月的时间，就能完成三十六平方千米的初代长安城建设。

  而李承乾的陵寝相当于2.75个初代长安城规模，需要时间为四十四个月，也就是三年又八个月的时间。假若大唐征调二十万奴隶，在四年之内完成李承乾的陵寝，并不是难事。而且现在的大唐也出得起这人力和物力，但因为目前重心放在西域上，所以没有时间关注陵寝的事情。

  陵寝规模小，就比较容易完整交付，而不是期房。人都住进去了，结果外面噼里啪啦叮叮咚咚一阵响，谁受得了？

  承明五年六月，贯穿西域的东西商路，也就是官道，已然完成了八成。从玉门关过沙州、阳关、伊州、焉耆、延城、龟兹、弓月城、疏勒、碑叶、大宛州、康居、姑墨州、月氏、昆虚州，进入萨珊波斯呼罗珊地区。还有一条是从康居分道，前往蒙池道的安息州，直接走黑海水路，通往萨珊波斯的西北部，进入拜占庭帝国。

  西域的这条官道宽为五丈，不如陇右道的那条十丈官道。即便如此，也足够很多商旅的来往了，毕竟西域有些地方地势崎岖、路途陡峭，很多道路都是绕道修建的，蜿蜒曲折。

  西域六道的行政规划和地方布政也相继收官，能够稳定运转西域六道地区民生了。李恪的西域王宫，也在疏勒城竣工。没错，李愔都有北域王城，李恪自然也少不了自己的西域王宫。因为大唐朝廷够不着，所以他们需要属于自己的行政办公机构，代理大唐在地方的统治。

  同一时间，军备工坊的匠人们也来了消息。第一台小型的蒸汽机出世了！规模并不大，大概也就一张桌子的大小，通过锅炉的烧水，水蒸气推动活塞在汽缸内往复运动，活塞的运动通过连杆和飞轮传递到输出轴上，输出机械能，活塞完成一个行程后，通过阀门控制水蒸气的进入和排出，使活塞回到原位。

  李承乾看着发出阵阵气鸣和蒸汽的蒸汽机，不由得欣慰一笑。再看向一旁已经堆成小山的报废失败品，又无奈摇头了。这玩意的确不好搞，前后投入开销都差不多一百一十三万左右了，还有不少匠人受伤了。

  “陛下，俺们不负您的期望，总算是把这东西搞出来了。不过，目前这个烧水的火力不怎么行，部件稍微大一些，它就推不动了。”

  “...嗯，确实，锅炉可以再大一些，或者多加几个外面的活塞和连杆，分担一下压力。只靠一个，也不见得能够推动多大的东西。至于烧水用的东西，用黑石吧，那玩意耐烧。”

  “明白了，我们再合计一下，看看怎么给它加几个在外面。”

  “嗯。慢慢来，安全最重要。”

  蒸汽机的雏形已经形成了，只要不断测试和发掘，迟早能够出现并联蒸汽机，好几个蒸汽机一起工作，加大动能输出。

  “陛下，这东西还没有名字呢，您给它取一个吧。”

  “嗯...这玩意会喷气，和蒸笼一样，只不过是个铁疙瘩，那就叫蒸汽机吧。”

  李承乾转而拿出新的图纸交给匠人们，铁路、车头的大致构造。李承乾需要他们把蒸汽机装上去，给车头安装动力。车头拉动后面的车厢，形成运输工具。

  李承乾回去后，开始规划蒸汽机的用途了。蒸汽机的用途并不少，最显着的就是军备工坊！没错，以前是用自然水力的冲压势能，如今就能够利用蒸汽动能了，可以更好地锤炼铠甲。

  诸如纺织业、矿业、交通运输、农业等，至于能源行业，大唐还没电呢，哪怕可以用蒸汽机作切割磁石发电，大唐也没法储存电力，这还很遥远。

  在纺织业里，蒸汽机可以驱动纺织机械，如纺纱机、织布机、印染机等。它们可以用于纺织品的生产和加工，极大地提高了生产效率。矿业里，蒸汽机可以用于矿井的抽水、通风和提升矿石。它们可以代替人力和畜力，极大地提高了矿山的生产力。交通运输上，蒸汽机可以用于火车、轮船等交通工具的推动。它们可以代替传统的人力、畜力和风力，使交通更加快捷、便利。而在农业里，蒸汽机可以用于农业机械的驱动，如收割机、磨谷机、打捆机等。它们可以代替传统的手工和畜力，提高了农业生产效率。

  李承乾最看重的就是蒸汽机的动能！替代过往的人力！还有带来的运输、生产便捷，能够迅速提高大唐的社会变革，乃至扩大大唐的行政效率，国内生产产值。以往需要一百人的产业，如今或许只需要十个二十个就够了，多余的人再开一条产业线。

  李承乾也明白，蒸汽机的动能出现，必然萌发资本。而资本和古代的皇权，天生就是对立的。所以，这蒸汽机，李承乾并不打算下放到民间，一是民间一时半会接受不了，二是朝廷管制使用比较稳妥，出问题朝廷内部自己解决。

  经济圈内有着大量的官营工坊，都可以加上蒸汽机。还有军事上，为大唐增设铁路！物资运输、贸易运输、兵源运输、后勤运输，都可以极大的提高便捷度，减小损耗和成本。更甚者，可以通往西域！不说贯穿西域，但抵达疏勒城，应该还是能够办到的。有了蒸汽机，钢铁行业都将得到大幅改善。

  铁路也是一门学问，最突出的就是铁轨的转弯了。列车的左右两个轮子是和轮轴固定在一起的，也就是说，两个轮子滚动的距离是相等的。然而，一个不容忽视的问题就摆在我们面前：弯道处的钢轨是呈弧形的，两根钢轨的长短是不一样的，内侧钢轨的长度要比外侧钢轨的短，怎么办？为了解决这个问题，技术人员将车轮与钢轨接触的一面——踏面设计成有一定坡度的斜面。这样，车轮的直径就从外向内逐渐变大。当列车在直道上行驶时，两个车轮都是踏面中部与钢轨接触，当列车进入弯道时，内侧车轮在踏面外侧与内侧较短钢轨接触，外侧车轮在踏面内侧与外侧较长钢轨接触，这样一来，两个车轮就变得“步伐一致”，列车就能平安拐弯了。

  还有车厢，蒸汽车的底盘包括铁轮都需要千锤百炼的熟铁制作，但车厢除却车头外，可以采取木铁混合制作，减小成本，也减轻一些重量。所以，当铁路和蒸汽车投产后，能够拉动的行业也不会少，矿洞和木材都将会有大额的需求。

  而蒸汽机的使用成本，也是不容忽略的。蒸汽机最好的燃料来源，就是煤炭，古代俗称黑石。因此，李承乾也准备把黑石矿给管制起来，加上之前的金银铜铁的收回，可以说承明朝不可避免的要把民间的矿藏全部收回了。除却建筑所需要的矿石、青石这些石矿外，金属矿藏必须收回朝廷手中。

  哪怕我们华夏大地的煤炭储备十分丰厚，但还是需要合理的分配，而且这玩意是不可再生能源，不防患于未然，等到后面可就追悔莫及了。现代为了石油能源大打出手，发动战争的事情屡见不鲜。

  八月，匠人们也传来了新的消息。他们已经做出了第一台模型，铺设了一段十里的铁轨。李承乾得知后，立马赶去。李承乾抵达后，上千名参与其中的匠人们，都已经期待已久。

  “陛下，您看看，这是我们一群人做出来的模型，有些简陋，但至少能够跑起来。”

  李承乾点了点头，这辆模型火车并不大，车头只能容纳一个人在里面操作。李承乾看了看铁轨，大体上大差不差，匠人也考虑到了一些路段的颠簸，车轮是卡在铁轨上的。

  “陛下，咱们开始测试吧。”

  “嗯，开始吧。”

  匠人得到手势后，开始点燃火炉，往里面逐步添加黑石，配合鼓风机的助燃，锅炉里的水很快就开始沸腾了。

  “呜——呜呜呜——————”

  车头上的排气管排泄出大量的蒸汽，发出一阵汽笛！下一刻，在众人的注视下，车头左右的铁轮在杠杆的支持下，开始动了起来，为车轮提供动力。

  “铛——铛——铛铛铛————铛铛铛铛铛——————”

  车头左右的杠杆越来越快，车轮的转动也越发迅速。下一刻，车头开始加速，一溜烟的就跟着铁轨一路疾驰而去！李承乾等人迅速上马，策马疾驰追随在火车的左右。

  “跑起来了！！跑起来了！！”

  “哇哦哦！！我们的车跑起来了！！”

  “万岁！成了！！我们成了！！”

  “哦哦哦————哈哈哈————”

  一瞬间，车头的疾驰，点燃了上千名匠人们的情绪。他们努力了这么久的东西，总算是有了回报！世上最庞大的智慧，就是人民群众的智慧。集思广益、千奇百怪、各式各样，当这些庞大且各不相同的想法糅合在一起后，你无法想象会产生什么。

  十里铁轨，就是五千米。一开始，李承乾等人策马疾驰还能追的上，但渐渐地马匹就有些体力不支了。毕竟，四条腿的战马也是肉体凡胎，但蒸汽车那铁疙瘩只要你给他足够的黑炭，它就能跑到它自己散架为止。

  蒸汽火车的原理就在于气缸，气缸是双入口，入口是给锅炉里的蒸汽准备的。例如，左边的蒸汽进来，推动气缸里的活塞，活塞连接着连杆，连杆动起来就拉动车轮了，连杆部位有有一个凸起的部位，它会推动上方的一个移动腔，移动腔连着的就是气缸的入口阻挡板，在连杆的推动下，把之前进气的蒸汽入口关闭，另一边的蒸汽入口打开，气缸左右入口就是这样循环让蒸汽进入的。而气缸内，还有一个排气口，就是火车头顶会喷气的那根管子，它会把每一次进入的蒸汽给排出去！换言之，蒸汽进入后，推动了气缸里的活塞，而另一边入口进来的蒸汽，会让活塞朝反方向推动，把原来的蒸汽挤压，通过排气口排出去。

  蒸汽进入气缸推动活塞，也会出现蒸汽浪费，左右进入的蒸汽，都会从排气管出去一些，因此才说蒸汽的利用效率低的令人发指。还有一部分浪费，就是第二次蒸汽进入，推动活塞的时候，活塞对面，有一股上一次留下的蒸汽，需要第二次进来的蒸汽，推动活塞的把它们挤压出去，剩下的力量才能作用在连杆上。


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