第551章  551.确定方向

        老酒鬼虽然表面上一副很严厉，甚至对徐加设想有些不满的样子。

        但其实在他心里面，已经对徐加有着很高的评价，以这小子目前的年龄跟人脉，能自己拉来合伙人组建车队，客观来说已经很不错了。

        受限于资金跟经验等因素局限，细节想法上有些差错，其实是无伤大雅。

        “徐叔，你也出钱？”

        徐加的语气有些诧异。

        说实话，老酒鬼这段时间已经帮了自己许多，甚至很多方面超乎了“老板”本应该的关照程度。

        但是借辆封存的性能车给自己开，赛车执照上动用点私人关系，还可以看作是一个赛车前辈对于后辈的提携。

        毕竟国内很多早期职业车手，在赛车学院跟青训营这种职业化体系没有完善之前，更多还是靠传统的“师徒”关系去传承。

        甚至别说是早期，就连后世徐加所处的时代，基本上车手入门都有个师傅。

        举例几个大众能叫得上名字的，比如韩涵的师父就是周勇，偶像明星王一博的师傅，是参加过摩托最高等级赛事——MotoGP的李郑鹏。

        所以随手帮后辈一把，在赛车体系里面其实并不罕见。

        但是像老酒鬼这样自己拿出百来万支持，就绝对不常见，除非是真正举办过拜师仪式入门，或者有其他根深蒂固的关系。

        百来万按照徐加估计，应该是老酒鬼“棺材本”了，出手如此大气，他就这么信任自己？

        “算借的。”

        老酒鬼没解释这么多，很轻描淡写的回了一句。

        “那徐叔要不要写个借条什么的？”

        看着老酒鬼这样，徐加笑着调侃了一句。

        “你要还不起，写了也没用，就这样吧。”

        说完这句话后，老酒鬼把端起桌上的酒杯，再次一饮而尽。

        某种意义上对于徐朗来说，这也是一场“豪赌”。

        “谢了，徐叔。”

        徐加看着眼前的老酒鬼，很真诚的向他道了一声谢，这确实称得上是个天大的人情。

        “钱我就先不给你了，要拿来支付车架跟零件的定金。你跟那什么冯冰蔓或者其他要合作的人，都尽快联系好，可能接下来要出趟远门了。”

        “去哪？”

        “粤省跟港岛。”

        老酒鬼很简洁的吐出两个地名。

        “什么意思？”

        徐加没明白老酒鬼要做什么，毕竟上辈子他除了在国内跑过卡丁车外，早早的就出国训练，对于国内拉力赛这一套真不怎么熟悉。

        “没钱还想要好的赛车零件，不想点办法怎么行？还有就东海这块地方，你觉得有适合拉力训练的赛道吗？”

        听到这句话，徐加瞬间就明白，东海这种国际化大都市，用来跑房车甚至方程式都没有问题。

        毕竟国内唯一一条F1大奖赛赛道，就建造在东海。

        但是除了场地之外，拉力赛所需要的其他地形，东海基本上都找不到。

        就拿昨晚徐加跟东仔跑山道来说，都只能前往吴省的天明山跑，因为整个东海范围内，想要找个合适的山头真不太容易。

        <div  class="contentadv">        至于没钱还想要好零件，这句话的意思徐加倒是听懂了，赛车零部件除了二手比较便宜外，还有一种方法也比较便宜，那就是水货，或者更直接一点说就是走私货。

        毕竟赛车这种东西跟家用车不用，是不需要上牌，并且也不能上路，更加没有年检验车这种说法。

        哪怕就是验车，也不会查询零部件来源是哪里，而是检测是否符合赛事规则。

        徐加没想到老酒鬼，连水货零部件这种路子都有，看起来还真不简单啊。

        可能是感受到徐加怪异的目光，老酒鬼这个时候清咳了一声，然后开口说道：“别想歪了，粤省有我以前跑职业的朋友，他们能提供一些帮助。”

        “另外组建私人车队背后没有厂商技术零件支持，很多东西在内地不好买，价格也比较贵。这方面港岛要便利很多，时间上也更快。”

        “赛车执照下来，就要考虑报名参加国内赛事，你别忘了还欠我一个冠军。”

        “我不会忘的。”

        徐加点了点头，他也很清楚背后没有汽车厂商支持，单靠个人力量组建车队的难处。

        “没什么事情，你就先回去吧。”

        “好。”

        该说的徐加也说完了，他虽然还是不清楚老酒鬼为什么今晚会一个人坐在店内，但很明显老酒鬼需要点私人空间。

        就在徐加推开店门准备走出去的时候，身后突然再次传来老酒鬼的声音。

        “忘记说了，你想要的原型车是什么？”

        “日系的都行，要不就斯巴鲁翼豹GE吧。”

        拉力赛车虽说除了一个车壳子，基本上能改的都改了，但好歹也还是需要一个量产车壳子的。

        日系性能车在WRC的辉煌时代，是由三菱、斯巴鲁、丰田等等在上世纪八九十年代开创的，那个时候也正好处于日系性能车的巅峰时代。

        随着98年金融危机的开始，日系性能车开始进入到衰退期，各大汽车厂商纷纷冻结自己的性能车项目，并且从各种职业赛事中退出。

        日系车在WRC最后一个冠军，还是03年由皮特·索伯格驾驶斯巴鲁翼豹夺得。

        从这以后日系车在WRC舞台上，再也没任何的竞争能力。最终连三菱EVO跟斯巴鲁WRX这对“想杀相爱”了二十多年的宿命对手，都退出了赛事争夺，WRC彻底成为了欧系车的天下。

        按照时代的趋势，徐加目前最好选择的原型车，应该福特福克斯WRC版，或者雪铁龙C4WRC版，因为这两台车是最近几年的冠军车型，结构设计非常优秀。

        但问题是欧系车在国内很冷门，特别这种WRC赛事版本，零部件非常难找，基本上都需要从欧洲空运过来，相比较起来日系赛车零部件就好找多了。

        还有更重要一点，就是斯巴鲁04年组建了中国拉力车队，这也是世界级汽车厂商首支在国内创建的拉力车队，并且运营基地就在粤省的广深。

        所以选择斯巴鲁翼豹作为自己的拉力原型车，后续改装将会省很多事情。可能在结构设计层面上，翼豹已经落后于欧系的冠军车型，但徐加现在又没跑WRC，征战国内赛事应该足够了。

        “不错，想的很周到。”

        老酒鬼自然明白徐加选择斯巴鲁翼豹背后的理由，以徐加的年龄来说，连后续维护改装都考虑好了，着实不简单。

        “没其他事的话，徐叔我就先回去了。”

        徐加开口说了一句，老酒鬼没有回头，摆了摆手示意他可以走了。

        就在徐加准备关门离开的刹那，他犹豫了一下还是说了句：“徐叔要不别喝了，你也回去吧。”

        没有回应，老酒鬼依然坐在柜台前，就如同没有听到一样。


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