第221章 修复工坊,国库日益丰盈
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不知何时,马三保竟也擅长恭维之辞。尽管一番马屁让朱允熥陶醉,但事情还是要交代清楚,于是朱允熥叮嘱马三保此行务必带回大量烈焰椒和橡实胶树。尤其是橡实胶,可以在当地雇人开采,随后加工成橡胶制品,最好一并带回。
马三保深知此次任务艰巨,于是向朱允熥保证:“微臣誓不辱使命。”
朱允熥满意地点点头,让马三保退下,马三保离开后便回去休整,准备再度扬帆出海。朱允熥和朱元璋这才开始正经讨论国事。
处理完公务,朱允熥将工部尚书召至东宫,吩咐他大批量制造自行车与三轮车,并投放市场。定价不宜过高,朱允熥根据成本核算,自行车的制造成本约在十枚银币,而三轮车则是二十枚银币。
据此,朱允熥决定将自行车定价为五十枚银币一辆,三轮车则为一百枚银币,也就是一两白银。
在神秘的大陆上,魔法三轮马车可承载三人,一人驾驭,二人坐于后座,若是需求更大,还能巧妙地扩展至五人甚至七人乘坐,只是车型各异,价格亦随之变动。
定价后,这项创新由工部的工匠们精心打造,而赵青竹则肩负起售卖与管理的重任。即便大明各城的魔法骑行店皆由赵青竹监管,但所得利润皆归国库所有。成本核算交由财政部,少许余利作为赵青竹的管理酬劳。
大明王国因此增添了一项宝贵的国有资源——魔法骑行工坊,生产和销售魔法自行车。早前推出的魔力花露水已为国家带来巨额财富,千万金币堪比半年的全国赋税。
如今,魔法自行车一旦上市,必将再度充实国库。尤其这些神奇的骑行工具,还得到了文臣武将们的热烈推崇,他们每日骑乘上下班,成为街头的一道风景。
随着工部批量生产魔法自行车和三轮马车,很快在京都各地开售。这段时间,民众们见多了官员们骑乘的神奇景象,对此充满了好奇与向往。
市场上开始出现这些贵族官员同款的魔法骑行工具,立刻引发了百姓们的广泛关注。得知价格仅需五十个银币,大家觉得尚可承受,毕竟这相当于京城平民一周的薪资。
除了平民,京都中居住的多是富商巨贾或显赫权贵,对他们而言,五十个银币不过是微不足道的花费。于是,人们争相涌入店铺,店员则详尽介绍两种车型的差异。
魔法自行车需一定的驾驭技巧,但速度飞快,骑行更加便捷,无论是何种地形都能轻松穿梭。不过仅限单人骑行,后座最多搭载一人。简而言之,自行车主打个性、便利与操控性,深受追求速度与技巧的年轻人喜爱。
而魔法三轮马车则以易于驾驶、平稳舒适为亮点,定位不同。因此,两者之间的差异显着。
面对选择,大多数成年人毫不犹豫地选购了三轮马车,年轻人们则多数倾心于自行车。结果,短短一日间,数百辆自行车与三轮马车即被抢购一空。
府中之人将这一盛况禀报赵青竹,他惊讶不已。毕竟,魔法骑行工具是新奇事物,没想到能如此迅速地获得民众的接纳,且他们愿意为之付费。
这不同于魔力花露水,花露水的功效一目了然,无需学习如何使用,只需轻轻一洒,价格亲民。然而,魔法自行车与三轮马车无疑是奢侈品中的极品,其巨大的市场需求令人惊叹不已。
在这个奇特的世界里,甚至连尚未问世的魔法脚踏车与三轮马车,都有人提前支付预付款预定。这样的景象让赵青竹惊讶得无言以对。
按照这种趋势,价值五百万金币的魔法脚踏车,以及一千枚银币的三轮马车,其市场需求已超越所有想象,成为一种令人畏惧的热潮。
若照此销售,为大明王国带来的财富,将是无法估量的天文数字。赵青竹连忙将这一惊人消息禀告给了朱允熥。听到数百辆魔法脚踏车与三轮马车瞬间售罄,朱允熥意识到市场的潜力远超预期。
他果断决策,下达指令,命工部着手创建专门的魔法脚踏车与三轮马车工坊。完工后,广招工匠,批量生产,并为提高效率,引入流水线作业模式。
不同的工坊专司不同部件的制造,不断优化工艺流程。比如,木工坊仅专注制作魔法脚踏车的握把,技艺愈发纯熟;车轮工坊则专精于车轮,铁匠们全力以赴打造自行车骨架。
每个环节都设有庞大的工坊,数百乃至上千名工匠专心致志地打造各自负责的零件。最后,所有组件汇总至装配工坊,由能工巧匠组合成完整的车辆。
仅仅一周之后,位于京师东部的这条流水线工坊便初具规模,正式命名为“奥术骑行工坊”!
工坊全速运转后,每日可产出数千乃至上万辆魔法脚踏车。每辆新车出厂前都要经过严格质检,确认无误后,在齿轮上刻下唯一编号。如此,即便车辆失窃,也能依据编号追踪找回,任何人无法篡改或遮掩这些标记。
这套严密的管理体系,确保了这些宝贵的个人财产不被轻易盗取。尽管工坊每天奋力制造数千上万辆自行车,仍仅能勉强满足京师的需求。
这座繁华都市中,居住着数十万乃至上百万人口,其中半数以上有足够的财力购买魔法脚踏车。剩下的民众虽不算富裕,但省吃俭用几个月,也足以拥有。因此,朱允熥预计,京师的每个家庭至少会拥有一到两辆魔法脚踏车或三轮马车。
这意味着需求量高达二三十万辆,这样的巨大市场,即便工坊效率惊人,短期内也无法完全满足。何况,其他地区的市场还未开发... ...
然而,其他市集也必定繁荣昌盛,缘于京畿周边小镇的民众,在目睹京城居民驾驭的魔法骑行器——飞轮车与飞驰三轮之后,也开始竞相模仿。
邻近的众多村民,甚至跋山涉水来到京城,排起长龙预付订金,争夺飞轮车和飞驰三轮的购买权。
就这样,一个月过去,京城的飞轮车需求终于得到了充分满足,渐渐逼近极限。
随之而来的是,大明王国的财库涌入了一笔海量金银。每辆飞轮车价值五十个银符,一月内售出四十万辆,总计二十万两白银。而飞驰三轮则标价一百个银符,相当于一两白银,售出二十万辆,又添二十万两白银入账。
因此,仅在京都一地,这一个月内,飞轮车与飞驰三轮的交易便为国库增添了四十万两白银。扣除制造成本、人力以及赵青竹的管理费用,仍有三十五万两白银流入国库。
这样的财源增长途径,若说恐怖,只怕还略显谦虚。而且,京城的销售虽暂时达峰,但未来的销售额仍将持续稳定。
因为飞轮车与飞驰三轮,它们是耐久却非永恒的魔法装置,半年或一年后,磨损会令其破损。
部件损坏,可至店铺选购替换零件;如整辆车无法修复,便需购置新车。由此可知,这是一项持久的贸易。
工坊还需加速生产,京城饱和后,虽然需求量减小,但得以将剩余的飞轮车批量运往大明各地。
朱允熥设想,运送这些交通工具时,决定改进飞驰三轮,在后座增设木板,以承载货物。
毕竟,这些车仍依赖人力驱动,故此货运三轮承载量有限,足以便捷运送部分物品便已足够。
于是,新车型上市,售价与载人飞驰三轮持平,一如既往受到民众的欢迎。对摆摊的小贩而言,这种货运三轮极为便利,他们能将商品放置其上,轻松跟随魔法三轮移动,不再需要费力推着平板车。
而对于商人来说,用这种货运三轮运输物品同样便捷。毕竟当今大明的道路状况极佳,商家拉着货物穿越城池,轻松惬意。
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