第1026章

        “敢做不敢让人说？”

        众人笑称一团，没了往日的封闭科研环境，没了国际间学术的竞争压力，谁都回归了人类的天性，凑群，打闹。

        尤其是在虚拟世界，都永生了，总该好好结交一大堆朋友，不然的话，往后的日子多无聊啊。现在大多数都是科学家，也算是意气相投，波段就更接近了。

        “对了，大家别闹了，陈潇来这里是不是有什么事情啊？”有个社会学家突然间发声，他观察陈潇好几次欲言又止，忍不住打断大家。

        科学家们一拍脑门，陆续安静了下来，他们光顾着开心分享自己的生活了，倒把陈潇是个大忙人这件事给忘了。

        这群人也是纯粹，往日不太懂得人情世故。属于领导夹菜他们转桌的那类人。

        陈潇有点不好意思：“确实有件事想发动大家。参与者都能获得相应的虚拟世界货币，以后可以用来消费各种项目，不白干。”

        “还以为是什么事呢，说什么报酬，我们都闲死了！”

        “对啊，成天成天的吵架，谁都说不赢谁，你给个项目，我们看看谁的想法灵光！”

        “什么事情，说吧！”

        陈潇见他们如此热情高涨，看来真是憋坏了，人不工作一会没事，长时间不工作都觉得自己没有价值了。

        把诸多学科的专家都召集起来后，陈潇开了个十分钟的小会，云霞区专家全都凑了过来，连妇科圣手都过来凑热闹，也真是醉了。

        陈潇想利用常温超导材料改良夏国的铁路系统，为出行，运输做贡献。

        夏国的交通是三级驱动，一个是地铁公交车等城市交通网，这属于较为短途的出行，具体点就是管个几十上百公里。

        一个是高铁，铁路系统，几百几千公里都有需求，最后一个就是飞机。

        虽然很便利了，但还是一堆问题。

        地铁公交的运力很大，但是单次运力很有限，每次都挤成沙丁鱼罐头一般，公交车非常受限于城市道路的情况，很容易堵车。

        城市里面的道路不是随便规划的，规划完了就很难改变，道路就那么宽了，再想加宽，就涉及到拆迁一堆问题。

        现在明白为什么城市总喜欢开个新区了吧，搬迁成本低啊。

        可惜的是，地铁和公交车最大问题就是需要多个班次来解决大家的需求，因为每个站都有人要下车，一会就停一停，通勤时间非常长。

        有的人在津门生活，去京城上班，每天通勤四个小时，那还有什么幸福可言？不是人家喜欢这样，而是大城市的房租实在太贵了。

        况且，地铁站也不是哪个城市都能搞的。对人口，平均收入，城市资产负债比都有着严苛的要求，即便满足这些条件，还有地质条件。喀斯特地貌，雅丹地貌，地下水网多的地方太脆弱，想弄都没法弄。

        高铁站和飞机场也不是随处可见的，这两种长途旅行的方式也不怎么省时间，要提前到站，等候检票什么的。

        这都不是最大的问题，三级驱动体系有个最严重的问题就是亏损！

        比如公交车，人烟稀少的区域也有线路，基本上没有人搭乘，那就得倒贴。哪怕是城市到周边县城，县城再到乡镇的短途汽车，也是人很少，集市日会好一点，其余的时间都是靠捎货增加收入，上面再补贴一点，不然的话，司机根本活不了。

        地铁看上去人很多，其实依旧是亏损。大家觉得地铁人挤人，也就是上下班时间那样，其余时间都是有位置的。

        遇到节假日或者是寒暑假，旅游出行人多，会收入高。但是地铁本身的维护，运营也是巨大的支出。那些设备都要磨损，都要维修的。

        高铁和飞机的情况跟以上差不多。曾经有人做过统计，飞机上座率七成，才算是平本，但是飞机到点就走。

        这样的现象是正常的，夏国这么多人，出行需求非常多，国家尽可能的兼顾大家需求，那就只能这样设置，哪怕是亏损，也依旧要大力扶持。

        不然的话，一些乡镇的老人到县城该怎么去？走路去吗？一些不发达地区的火车依旧有火车经过，哪怕里人烟稀少也要考虑那些人的出路。

        有的人没有能力前往大城市发展，只能守着乡土找伙食费，那些农产品就是通过这廉价的绿皮火车带到附近市镇售卖的。

        这就叫做公共责任，亏钱也要做！如果完全市场化，会有什么后果？自然就是资本抛弃落后地区，那里的人叫天天不应，叫地地不灵，整个国家的发展彻底没有均衡可言，看看米国等发达国家就知道了。

        夏国没有这么做，已经很良心了。

        但陈潇偏要改变这样的局面，使其覆盖保障所有人群的同时还能产生盈利，健康的循环下去，以前他没有这个底气，因为手头的技术不够，现在他有了常温超导材料，可以尝试去解决了。

        陈潇想做的就是搞管束磁悬浮列车。

        也就是磁悬浮列车在真空管内行驶，推动力，制动力靠的就是电磁力。常温超导材料做成的磁悬浮导轨，可以让电力无损的情况下最大化利用起来，推动力和制动力将会达到最大。

        同时，常温超导材料做成的列车外壳，或者是列车底座能跟磁悬浮导轨产生超导效应，完全悬空起来。

        然后加上真空管，速度无法想象。

        现下的技术大约是每小时五六百公里，还只是实验室模型阶段，一旦通过常温超导材料搞出来，那就得每小时一千公里起步，最高甚至可能会达到两千公里每小时，比飞机还快。但具体的还得看电量的供应方式，真空度。

        “没问题！我就是个工程院的院士，我来设计管束列车的施工方案！”

        “我来设计管束列车的外形！”

        “都真空了，外形有什么用？方体的利用率最高，直接设计成长方体就行，我都会!”

        “起码好看不是？”

        “别整这些有的没的，还得考虑一下车体的制造，磁悬浮导轨的涉及，尺寸，让最小的电力产生最大的动力。”

        陈潇刚要说什么，根本插不进嘴，这里的都是大牛，他们讨论起问题，诺贝尔得主都不好使，谁来都得撅两句。

        “现在我们分组，太乱了。施工的一组，外形设计的一组，材料的一组，传动的一组。”

        “行！”

        然后全都凑一起讨论问题了，陈潇笑着离开了虚拟世界，有这群大牛，真心省事，剩下的事情找人对接就好。

        牛人多了就好办事，不到三天，大体框架就形成了。

        导轨，列车就按照现有的夏国标准制造就好，也不用特意重新设计，免得还要新开产线，陈潇是个重效率和实质的人，不会为了标榜自己的优秀特意搞一套标准。（苹果表示：你踏马在念我的身份证？）

        只需要在导轨和列车底部均匀涂抹常温超导材料就好。

        推进的方式也做好决定，就是采取全车推进方式。

        换句话说，列车底部跟导轨的常温超导材料管的只是把车子悬浮起来，推进的话依靠整个车体跟管束空间内的磁场相互作用。

        如果光是底部发力，底部刹车，那些常温超导材料势必因为巨大的力量而导致脱落或者变形。

        试想一下，一辆很重很重的列车，搭载很多很多的人，以超过一千公里每小时的速度飞驰，需要多大的推力才能提速，又需要多大的阻力才能降速？

        况且中间也有站点需要下来，频繁启动，停止，常温超导材料抗冲击性就真的这么好？既然如此，就让全车来承担这样的压力吧。

        如此一来，长方体车身的设计显得特别合理，车头车尾堆积厚度就行，用来承受巨大的力量，设计师高低不同意，说是太难看，况且，堆积厚度也可以学学坦克的装甲，来个反斜面，有效厚度提上去，还不用看起来那么厚。

        “你知道个锤子，知道动能定理吗？千吨列车，上千公里的时速，多少动能了？反斜面能抗住？”

        “你的语气跟我中学老师一样，你知道个屁！就是因为动量大了才要设计成反斜面，有个缓冲。”

        “都闭嘴！真空环境考虑什么冲击！反向喷火来停车，学学火箭呗，考虑车身整体强度！”

        “哈哈！乘客们还得是宇航员的身体素质才能乘坐了是吗？不然的话，速度变化那么大，谁能扛得住？你们到底行不行，别整这些有的没的！”

        三天时间搞出了大体框架，但是也发现了太多的问题，最大的问题在于两点，一个是管束通道的材料问题，需要够硬，还需要够软，能扛得住真空和大气压强的落差，能承载车身与导轨的重量。不要以为在地面上搭建个圆形的管子就完事，以后还得设计空中道路呢！

        第二个问题就是启动和刹车问题。启动太快，乘客就会感受到该死的推背感，然后胸闷，甚至是肺部爆炸。

        人体极限是8G或者10G，也就是8到10个大气压强，这已经是宇航员的数字了，普通人也就三四个就得晕了。

        要是超高速过程中刹车，大家直接就得被座椅安全带切成两段！

        这个看起来更加的无解，要是做不到这一点，真空管束列车就只能永远点对点传输，慢慢加速再慢慢减速，就跟飞机的方式一样，这看起来似乎也不错，不远不近的人就很难受了，还没加速起来就得开始停车，还不如搭乘高铁呢。

        陈潇看了一会，只能让他们先解决第一个问题，第二个问题其实已经是航天领域要面对的问题了，不解决这个问题，以后想太空旅行，那就是空谈。

        “还是得开发能量立场抵抗惯性，人类太脆弱了。”陈潇很务实，先做能做的事情。

        但是对于灌输通道的材料选择上，出现了巨大的分歧。

        正常来说，最简单的就是弄钢材密封焊接，夏国钢材产量大，焊接技术也不错，钢材质量好，堆积厚度就行。但这个方案最大的问题就是成本，这么多钢材需要多少钱？还得铺那么长！后期要是搭建城市当中的管束通道，这么重的东西如何能在半空搭建？

        陈潇对管束列车的期待很大，他希望彻底取代现在的交通方式，取代飞机，甚至能够实现大洲之间的交通，去欧盟，去非洲都行，也别从马六甲那里过了，次次都得给钱，烦人！

        钢材不行，那就得复核玻璃材料了呗，但是这样的玻璃材质也搞不出来，玻璃本身的脆性太大，根本没有延展性，一旦发生问题。“嘭”！的一下，连反应的速度都没有。有机玻璃有延展性，但是这样的东西风吹日晒雨淋有点靠不住。

        “还是得开发新材料了！你们有什么建议吗？”陈潇抽空跟材料组的大牛，以及长天科技的材料部门一起开了个会。

        大家七嘴八舌的说了好些材料，可一看性能，造价，狗都摇头。

        有个声音默默地发出来了：“硅藻好像可以。”

        “嗯？”陈潇眼睛瞬间亮了起来，他似乎抓住了什么，赶紧看向发言的人。

        那时虚拟世界里面的材料大牛，名叫勃拉姆斯，这个名字跟那个音乐家完全一样，他们的国籍甚至都是德意志。陈潇也没太在意，这个名字估计跟夏国的张伟，刘波一个概念。

        “您请说。”

        “好的，硅藻的特性大家都懂。它属于不等鞭毛生物，也就是说，不属于植物，也不属于动物，在我看来，它属于怪物！

        它的细胞壁是二氧化硅而不是纤维素。繁衍方式又很离谱。一开始是分裂的，一边大一边小，各自长出外壳。小的那部分越分裂就越小，然后外壳不能容纳其他身体结构的时候，小个体就转成有性繁殖，组合成一个大大的个体。再重复之前的过程。

        我们何不利用它们分裂后的外壳来做灌输通道呢？只要堆积够多，就足够坚固，况且这个还如此轻便又容易获得？”


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