“按照这个思路进展没什么问题，但是总感觉有点不对劲。”陈潇提出了自己的看法，“按照各个发动机的尺寸来确定旋风菌的大小，有点离谱。”

        看到屈萍露出疑惑的表情，他进一步解释道：“这么说吧，发动机这样的东西在不同的交通工具上都是大小不一样的。

        即便是摩托车也有不同的诉求，不同的排量，又如何能一一满足？

        况且，还有数不清的设备，结构，我们都无法一一满足，旋风菌难道要为了每一种设备准备不同的尺寸？”

        “确实不能，那我们该怎么办？”

        “这个还不能说，我们得先看看能研究到什么程度，先把旋风菌的每一个部分研究透彻后再说吧。”

        这天之后，陈潇就对屈萍的实验项目上心了，干脆在宿舍住了下来。

        屈萍这边不再沉迷于如何提升旋风菌的体积和鞭毛的转速，这玩意现在已经远超人类所能达到的极限，如何最大程度的转化这些性能才是最大的现实意义。

        团队们开始解构旋风菌的结构，对于每一个结构是有什么样的基因都进行了准确的界定。

        反正都是蛋白质，分解就完事了。

        进展非常的快，一个个结构都已经被解析清楚，那么下一步该如何呢？

        陈潇此时已经思考了好些天，心里面有了更为完善的打算。

        “我们如果继续培养旋风菌，已经没有多大的意义，我们无法突破细菌本身的生物禁锢，就好像人类怎么长都长不到大象那个级别。”

        “那为何我们能培养这么大的旋风菌？”

        “可能是因为细菌本身的极限就包含了旋风菌的大小。

        所以我想说，旋风菌无法培养到一米，即便真的能做到这个程度，也不知道要改多少代的基因，我们时间来不及。

        这段时间你们不断解析旋风菌的结构，得到了旋风菌内部的传导方式，下面我们就根据这样的原理来还原这套鞭毛系统，看看能还原多少。

        把数据共享给制造部门，我们要进入实操环节了。”陈潇把接下来的想法跟屈萍简单的交代了下。

        陈潇知道旋风菌肯定搞不出一两米的直径直接取代人类的发动机或者设备，那就学习它们的传动方式吧。

        这也不是心血来潮，根据研究，细菌吃了能量块做功，跟发动机直接烧了能量块没什么两样，甚至后者还更加的直接。既然如此，那为何细菌的转化能量如此高效，人类的发动机如此低效？问题很可能出在传动方式上面。

        不是说消化方式就完全排除了可能，也有可能是因为细菌消化能量块比发动机更快，耗时更短，所以最短时间爆发出最大的功率。但这都是后面的事情，现在主攻传动方式，这条路走不通了再找能量利用的形式。

        屈萍团队对每一个结构都进行了解析，知道了基因，也看到了传动方式，下一步就是通过生物培养的方式把这些零部件造出来，然后再组装起来。

        这是在搞类鞭毛的超大生物发动机，每一个都可以单独培养，然后集合组装。

        虽然是用无数生物体细胞构成的部件，但确实不是生物体，没有生命，却仍可能有一定的生物特征。能做到程度，还得看时间。

        这边有了理论，那边立马进入了实际生产环节，刚一面世，就立马把能源利用率提升了一倍，达到了惊人的80%！

        这还只是刚出来，没有进行精心调试的粗糙产品而已！至于传动效率这一块，更是不知道提升了多少。由此可见，细菌鞭毛的传动方式究竟有多么的合理！

        两边的人员全都惊呆了。

        “这个世界上最厉害的发明家不是人类，而是大自然，这样的精密的结构人类根本无法想象，也就无从生产！”

        “如果不是旋风菌足够大，我们或许还没能这么容易就破解里面的内容，真是期待，是不是旋风菌更大一点的话，我们就能收获更多结构的秘密。”

        “造物主真是神奇，不，应该说是生物的进化，自然的选择就是如此的神奇。”

        大家啧啧称奇，非常期待着下一步的进展。全方位记录了第一次组装后，大家乘兴进行了第二次组装实验，这一次在设备内部模拟细菌内部的环境，结果又提升了数个百分点。第三次组装实验，同时在设备外部模拟了细菌生存的环境，又把效率提升了一点。

        当总效率抵达95%的时候，这个数值终于稳定了下来，这个时候大家也明白，现有理论的上限应该就到这里了。

        对比实验室环境下最高40%的热效率，总效率95%已经是天方夜谭了。

        注意，这里说的是总效率，包含了所有做功的效率，如果单纯看热值效率的话，已经突破了99%。

        “看来细菌内部依旧还有我们看不到的细小结构，也正是那些更小的结构导致了总效率达不到无限逼近100%。看来旋风菌还是有继续培育长大的必要。”陈潇点点头，非常满意与眼下的成果，剩下的问题就是如何完美的形成产业。

        很早之前就提过，现在还得再提一次，实验室的理论跟生产理论不完全是一个概念，实验的东西要量产，就必须重新设计生产理论，什么环节该怎么做才能最合适。

        这里面要考虑现有的制造水平，还要考虑能耗，人工环节。

        不好好设计的话，再好的实验室理论无法量产，那就等于没办法真正的造福人类。

        这就是为什么陈潇把制造提升到与理论相同高地位的缘故，好的工匠收入那真是羡慕死人，跟理论研究出来的那些人一样，都有一定的产品分成的。

        就在陈潇在屈萍实验室热火朝天干的时候，南美大陆也在热火朝天的干。

        阿根果的管束通道如今进入了实际建设环节，为了更快的获得管束通道，长天科技是派了团队过去搭建整套产线的。

        这个国家就是所谓的奇葩国家，生生从发达国家倒退成了发展中国家，而且还有进一步滑落的“希望”。

        这个过程很复杂，无法详说，只能说其中有若干个原因。一个原因是它一开始避过世界大战，获得了军火订单，加上自己的矿藏丰富，大量出口，闷声发了大财。

        但是后面的日子就开始作死了。

        国家积累财富的手段没有工业体系作为基础，都是搞人力密集型加工和原材料输出，附加价值很低很低，难以长久。

        接着国家瞎学西方皿煮这一套，各个势力要上台，就拼命抬高国民福利，以此吸引选票，所以口子越来越大，最后没办法圆回来，这就是“高福利陷阱”。

        另一方面，米国等西方国家渗透进入了阿根国，资本秘密或者公开的把控了阿根国的重要经济命脉，国家资产流失严重，这个国家已经不是阿根人的国家。民众只能被摁在地上抽血扒皮。

        慢慢的，国家就倒退了。最极端，最典型的例子就是翁布雷穆埃尔盐水锂矿场，别看名义上是阿根国的矿产，但是控制权不完全在国家手里，而是资本手里。相同例子的还有阿塔卡马盐湖的锂资源，占据全世界23%的储量，结果还不是要跟着米国的政策上下调整？

        阿根国整个国家的金属矿有77%以上都得出口，就这样还这么穷，从这里已经能看出很多问题了，整个国家大部分的资源都在米国资本手里。

        这些矿场踩了矿之后，通过米国资本的列车与铁矿石运送到港口，然后由米国的货轮运输到米国加工，有的甚至是被米国转卖到其他国家谋利。不管从哪条来说，都把阿根国当成了自家后花园，把人家的资源纳入自己的资源战略体系，成为了控制价格的筹码，这也是相当的悲哀了。

        好在，阿根国没把铁路体系让出去，也就是这样的原因，才可以在矿产贸易中收点过路费，关于这一点，也是相当的滑稽。

        阿根国确实搞过铁路私有化，结果由于不挣钱，成本高，殖民地时期还有五万公里的铁路里程，生生降到了一万公里，只剩下主要的大动脉。米国资本也聪明，这样的东西根本不想要，阿根国前些年搞起了铁路国有化，彻底收回了铁路的控制权。

        但是矿产那边的所属权确实没得办法，上头的那些人屁股也不干净。

        这一任阿根国头头就想到了个围魏救赵的办法，修建管束通道，通过这个名义要求使用的资本出钱共同参与。

        米国资本自然不干，长天科技的东西，自己还出钱修建？

        不料，这个举措正中阿根国相关商业资本的下怀，既然米国资本不肯出钱修，那么我就可以拿这个说事，不让你们使用新修的管束通道，这个可是我新建的，不是原来的那些铁路了。

        这其实也是打了个马虎眼，混淆了改造和新建的概念。但是谁也说不出什么，铁路改造了多少，新建了多少，谁都说不清。

        即便说清楚了，也玩不了。

        新建的管束列车路段跟改造的路段犬牙交错，即便阿根国愿意给他们使用改造过的路段，这群人也没办法用。难道这些矿场还能扛着火车绕过新建的路段，来到改造过的路段行驶吗？

        再说了，人家铁路都基本国有化了，改造还是新建，都是当局的事情。米国资本拒绝投资，也不抗争阿根国铁路私有化，是吃定了阿根国掏不出钱来新建改造，还得靠自己。没想到阿根国竟然有这么大的决心。

        阿根国没有疯，长天科技这边的条件虽然比国内的要苛刻很多，但依旧是非常优厚的，完全可以通过管束通道带动经济来抵消。

        权力的世界就是这么多的算计，这么多的扯皮，让人伤神。

        现在阿根国的管疏通道才修了几百公里不到，矿场，矿山背后的资本就坐不住了，因为阿根国拿这个来威胁西方资本交出资源的控制权，不交就不给铁路用。

        西方资本找阿根国谈判，还说自己可以走公路，阿根国当局笑得脸都皱起来了。这不是扯淡吗？安第斯山脉隔绝东西，整个国家狭长无比，加上多山，海拔高，公路破到不行，这些资本有本事就走公路，因为前提是修公路。

        如果西方资本愿意修公路，那么自己让他们走又何妨？

        一趟趟汽车的运输，能送多少货？

        中间如此漫长的道路，遇到抢劫的，村庄老弱要钱的，加油的，吃饭住宿，维修，每个地方的道路管理费用，西方资本能承受得了？

        阿根国本身的也没穷到吃不上饭，农牧业发达的阿根国让大家起码有肉吃，加上军事实力可不弱，还跟腐国打过仗，想扶持叛军很难很难。

        真是油盐不进，一点办法都没有，只能干着急。

        这个情况很快就被黑幕工作室第一时间知晓了，他们一下子紧张起来，阿根国的这个举动不是个例，而是整个南美都是如此。

        南美的管束通道项目不断的启动，巴国，阿根国，委内国已经开始建设，智力国，玻璃国的进度已经到了签署合作意向，等这些国家全部修建管束通道，即便修个十分之一，南美这个后花园都会彻底管控不了，各个都要闹。

        更头疼的是，欧洲这个不靠谱的盟友这时候也开始不靠谱了，它们也在秘密的接触长天科技，通过长天科技驻派欧洲的办事处来商谈事宜。

        气得米国痛骂欧洲，这个还真是骂错了，人家又不想彻底管控世界，上面有米国压制着，想都没用，所以干脆躺平了。

        面对全世界的蠢蠢欲动，米国相关资本这边无比的紧张，多次动了要通过武力轰炸的念头，可是想一想就否定了，全世界都要修管束通道，自己能炸几个？还不如找个行之有效的办法彻底断送了这些国家的念头。

        “你们都说说自己的看法，我们的时间不多了，一天修一百公里，长天科技让上帝进工地搬砖了！”


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